联系方式

    上海义盾实业科技有限公司


    联系人:盛先生

    电话:021-51090923手机:13761001616

    地址:上海市嘉定区华亭镇华高路505号


    公司主营:钢质超大防火门 超大防火门厂家 超大规格防火门 防火门最大尺寸 玻璃防火门 木质套装防火门 不锈钢玻璃防火门 防火隔声门 泄爆门窗 电影院防火隔音门 泄爆门窗厂家 防爆门窗 钢质甲级防火窗 节能防火窗 铝合金防火窗 配电房防火门 不锈钢防火门 上海钢质防火门 等等 上海防火门厂家。

多功用自动逃生玻璃防火门及隧道防火门坠落致

发布时间 : 2019-07-25 16:43      访问量 : 154次

  多功用自动逃生玻璃防火门及隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨
 
  在高层建筑中火灾发作时需求防火门来阻断烟火的蔓延,多功用自动逃生玻璃防火门,能提示人们火灾的发作,并翻开通道,使受困人员及时脱离火灾现场,该门也能够在火灾无法控制时自动关闭。
 
  一、自动开锁动作原理
 
  采用探测器(烟雾探测报警安装),可对火灾的发作作出快速反响,并提示人们逃生。自动锁可在报警的同时作出反响,应用本身的电源接通电路使门锁自动翻开,便当受困人员逃生。详细的操作办法是,在平常运用时,3个相同的自动锁将门平安锁紧。当电路通电时,电磁铁产生磁力,处于自动锁套中的锁芯由于遭到下方电磁铁的磁力作用,向下运动,使锁翻开。当电路断电时,电磁铁磁力消逝,锁芯在弹簧力的作用下回到原来位置将玻璃防火门锁死。自动锁电路在门锁死时才会断电,以防给运用者带来不便。
 
  二、自动开关门原理
 
  自动开门安装能够在遇到火灾时自动开锁后,应用电动机的作用把玻璃防火门门自动翻开。设计采用自动关门安装能够在火灾无法控制的时分切断火源,阻挠火势的蔓延,从而给火灾现场受困人员提供一个平安的生命通道。详细的操作过程是,开门机构采用齿轮传送动力,在一组齿轮中,有一个是不完整的齿轮(即在一个圆形齿轮上,有一半是没有齿),另一个则是规范的齿轮。在运动中,不完整齿轮和电机轴固连,规范齿轮则经过连杆套和门固定。在正常状况下,不完整齿轮无齿的半边靠近正常齿轮,两个齿轮不啮合。平常运用时,用于推进门开关和普通门无异。不会因齿轮而加大门的阻力。当发作火灾时,探测器遭到烟雾感应后,将电路接通,电机正转,带动不完整齿轮转动。当无齿半边转过时,有齿的半边靠近正常齿轮,两个齿轮啮合,驱动正常齿轮转动,从而驱动与正常齿轮固连的门转动翻开。当们完整翻开至90度时,处于玻璃防火门后面的位置开关发挥作用,电路断开,电机中止工作。
 
  当火势蔓延,使室内温度到达一定值时,处于门口的温度控制开关闭合,使另一条电路接通,电机反转带动门反向运动,将门关闭。阻止火势蔓延同样门框上方装有一个位置开关,当玻璃防火门完整闭合后,开关发作作用,电路断开,电机中止工作。假如在房门关闭的状况下,仍有人未能及时逃出,在间隔门一定间隔处设一按钮开关,按动此钮能够使门翻开,供人员快速经过。
 
  隧道防火门坠落致列车3次碰撞并脱轨
 
  昆明地铁列“1·8”空载调试脱轨事故初步缘由查明。
 
  事故调查组调查发现,高架与公开隧道过渡段处防火门坠落,侵入行车线路的限界,是招致列车脱轨的直接缘由。而防火门坠落的缘由,初步肯定是施工单位没有严厉依照施工标准请求停止装置形成的。
 
  在这次事故中,空载列车与3扇门发作3次碰撞。最后一次碰擦使列车驾驶室顶上的通风单元坠落,最终招致两名司机一死一伤。
 
  防火门坠落与列车发作碰轧
 
  紧急制动后列车脱轨
 
  1月8日上午,昆明轨道公司地铁运营分公司乘务中心司机陈俊民、李涛担任00755次列车(0113号车)值班司机,由大学城南站开往晓东村站。9时09分,列车行至春融街站至斗南站上行区间百米标DK30+905处时(间隔斗南站500多米处),与轨道左侧掉落并侵入行车线路限界的防火门体发作碰轧。
 
  发作这次碰撞后,司机陈俊民随即采取制动措施,列车滑行后第一辆车的第一转向架左侧车轮脱轨。
 
  “高架玻璃隧道和公开隧道之间是应当装防火门的。防火门和我们平常家里的门一样,左右开,有一扇的,也有两扇的,且与空中有些间隔,所以才称坠落。”上海市隧道工程轨道交通设计研讨院总建筑师俞加康剖析,“施工单位未严厉依照请求施工,招致防火门在列车经过时产生的强大吸力下松动,事故车辆经过时的吸力最终招致防火门坠落。”
 
  “列车脱轨应和列车与防火门之间的碰轧有关。否则,列车正常在轨道上行驶,即使紧急制动,也不会招致脱轨。”俞加康剖析。从1月8日的事故现场看,事发列车左侧确实损坏明显。
 
  脱轨碰撞人防门
 
  车头弹起发作第三次碰擦
 
  列车脱轨后,接着发作了第二次碰撞:脱轨的第一节车厢车头左侧与该处第一扇人防门门框发作侧面碰撞。
 
  与第一扇人防门发作碰撞后,列车车头弹起,并与第二扇人防门上侧门框发作碰擦。这次碰擦招致驾驶室车顶上方通风单元坠落,砸在司机李涛的身上,并形成司机李涛死亡和陈俊民受重伤。
 
  俞加康引见,所谓人防门,就是在战争或抗灾救灾期间,防备和减轻灾祸、危害需求用到的门。“两扇人防门,应当一个是防护门,一个是密闭门。两扇门的间隔很近,大约5米。”
 
  将对问题停止全面排查整改
 
  整改不到位不动车
 
  昆明轨道交通有限公司方面引见,事故发作后,昆明市政府、昆明轨道公司启动应急预案,抢救伤者并安慰死者家眷,成立了事故调查组,约请国内轨道交通方面的有关专家组成事故直接缘由调查组。经过现场勘察、调查取证、综合剖析和专家论证,得出事故的初步缘由。
 
  昆明市政府将依照相关的法律法规,对形成此次事故的相关义务单位及义务人停止严肃处置。同时,请求轨道公司针对存在的问题停止全面排查、整改,整改不到位不动车。



  • 关于我们
  • 客户案例
  • 联系我们

    上海义盾实业有限公司

    联系人:盛经理

    电话:021-51090923
    手机:13761001616

    网址:www.588door.com

    地址:上海市嘉定区华亭镇华高路505号